Turbo yağ sızıntısı ≠ Turbo bozuk mu?
Birçok tamirci veya araba sahibi turboşarjın etrafında yağ lekeleri gördüğünde ilk tepkileri "rotoru değiştirmek"tir.
Bekle, bu bir "sahte hata" olabilir!
Temel İlke: Neden "sahte sızıntı" oluyor?
Birçok insan, bir turboşarjörün içinin fiziksel olarak tamamen mühürlendiğine yanlışlıkla inanır.
Dükkan sadece gaz basıncı > yağ basıncı veya her iki ucundaki basınç dengelendiğinde etkilidir.
Bir kez alım, egzoz veya karikatur sisteminde bir anormallik meydana geldiğinde, bu "basınç dengesini" bozarak, yağ piston halkalarının açılışından "süpürülecek" veya "zorla dışarı çıkarılacak".
Sahte Petrol Sızıntılarının 11 Nedeninin Tam Analizi
"Gerçek hata" ile "sahte alarm" arasındaki farkı hızla ayırt etmenize yardımcı olmak için, aşağıdaki dört ana sistemi inceleyerek sorun gidermeye yaklaşabilirsiniz:
I. Alım sistemi anormallikleri (zorla giren/çıkan)
Buradaki sızıntılar genellikle "aşırı negatif basınç" nedeniyle yağın "süpürülmesinden" kaynaklanır.
- Yağ sis ayırıcı arızası: Ayrım etkin değildir; yağ buharı engellenmez ve turboşarjörün içine giren havaya doğrudan karışır ve alım portuna yapışır.
-
İçme borusunun deformasyonu: Kötü giriş hava akışı, içme (kompresör) tarafında yetersiz basınca neden olur ve bu da rulman korpusundan yağın "süpürülmesine" neden olur.
-
Ağır Hava Filtresi tıkanıklığı: Girişin ilk aşamasındaki tıkanıklık, kompresör tarafının basınç oluşturmasını da engeller ve dengeyi bozar.
-
Kompresör çıkış borusundaki sızıntı/bağımsızlık:
Hata Noktası: Basınçlı hava kaçıyor, hava basıncının yağ basıncının altına düşmesine neden oluyor, bu da yağ sızmasına yol açıyor.
Özel Uyarı: Kompresör çıkış borusunu test amacıyla bağlamadan motoru asla çalıştırmayın! Bu yapay olarak bir yağ sızıntısı yanılsaması yaratacaktır.
II. Yağ Dönüşüm Sistemi Engelliği
Yağ düzgün bir şekilde akıyamıyor, bu da rulman korpusunda aşırı yağ basıncına neden oluyor ve bu da doğrudan mühür halkalarını açmaya neden oluyor.
-
Yağ Dönüş borusu tıkanıklığı: Kirlilikler birikir ve yağ akışını engeller.
-
Yağ Dönüştürecek Boru Deformasyonu: Kurulum sırasında veya çarpışma sırasında meydana gelen hasar borunun kesimini azaltır ve yağın dönüşünü engeller.
III. Motor ve Krankşap Anormallikleri
- Aşırı Motor Yağı: Yağ seviyesi çok yüksektir, yağ geri dönüş limanını batırır ve yağ geri dönüşünü zorlaştırır.
-
Yüksek Crankcase Basıncı: Kusurlu bir havalandırma sistemi (PCV), krakkasın içinde yüksek basınç yaratır ve yağ geri akışına karşıdır.
-
Uzun süreli boşluk: boşlukta, turboşarj yavaş döner ve etkili bir hava basıncı mühürlenmesi oluşturamaz.Petrol sızıntısı çok muhtemel oluyor..
IV. Egzoz ve Yağ Kalitesi Sorunları
-
Egzoz Blokası: tıkanmış bir katalitik dönüştürücü veya egzoz borusu egzoz gazlarını tuzağa düşürür ve türbin tarafında ters basınç yaratır, bu da anormal basınç ve yağ sızıntısına neden olur.
-
Kirli / Kirli Yağ: Düzenli bakım eksikliği, yağın kalınlaşmasına ve kirliliklerin birikmesine neden olur. Bu, sadece rulmanları yıpratmakla kalmaz, ayrıca mühürleme performansını da doğrudan düşürür.
Sonuçlar
Eğer bir yağ sızıntısı bulursanız, panik yapmayın! Öncelikle bu 11 noktayı kontrol edin: Hava filtresi, borular, yağ seviyesi ve çalışma koşullarını kontrol edin.
Küçük masraflarla küçük sorunları çözün. "Yalan"ın gereksiz yere paraya mal olmasına izin vermeyin!
Mesajınız 20-3.000 karakter arasında olmalıdır!
